Obowiązują już  nowe przepisy, które okre­ślają wzór i cenę półrocz­nych winiet. Podane  są w rozporządzeniu MT z 15 października 2007 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych (DzU z 2007 r. nr 195 póz. 1412).

Z winietami półrocznymi można było kiedyś jeździć po polskich drogach. Ministerstwo transportu wyrzuciło je przy jednej z poprzednich no­welizacji ustawy o transporcie, a przecież są bardzo pomocne np. dla przewoźni­ków kupujących pojazd w ciągu roku, a także dla firm, które działają okresowo. Po protestach środowiska transportowców zostały przy­wrócone. Zmiana ma duże znaczenie fi­nansowe dla przed­siębiorców, ponieważ półrocz­na winieta na pojazd o dopusz­czalnej masie całkowitej prze­kraczającej 12 t jest może być nawet o tysiąc zł tańsza od rocznej.

Nowe przepisy idą firmom transportowym na rękę również w innych przypadkach Na przykład przedsiębiorcy będą mogli domagać się zwrotu niewykorzysta­nej opłaty drogowej, jeśli zajdzie konieczność np. wymiany szyby czy utrata odcinka kontrolnego winiety.

Tak jak dotychczas winiety muszą kupować przedsiębiorcy przewożący ładunki pojazdami (chodzi zarówno o przewoźni­ków, jak i o wykonujących prze­wozy na potrzeby własne, a tak­że rolników), których dopusz­czalna masa całkowita przekra­cza 3,5 tony, oraz autobusami.

Powyższe opłaty są obowiązkowe tylko za przejazdy po drogach krajo­wych. Jazda po innych, wojewódzkich, gmin­nych czy lokalnych nie wymaga opłaty. Winiet nie potrze­bują również taksówki oraz pojazdy komunikacji miejskiej, a także zakłady pracy chronionej oraz zakłady aktywności zawodo­wej, wykonujące przewozy na własne potrzeby (świad­czące usługi przewozowe mu­szą mieć winietę).

Przypominamy, że od 2006 roku winiety trzeba kupować na wszystkie autobusy, oczywi­ście poza komunikacją miejską, a nie tylko na te, które przekra­czają 3,5t dopuszczalnej masy całkowitej, jak było wcześniej. To znaczy, że z winietą musi jeździć też wiele tzw. busów. Zgod­nie, bowiem z prawem o ruchu drogowym autobusem jest po­jazd przeznaczony do przewo­zu więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą.