Podrożeją usługi polskich przewoźników

Opłaty pobierane przez polskich przewoźników za transport towarów samochodami ciężarowymi przez Niemcy mogą niebawem wzrosnąć od 4 do 10 proc.

To efekt wprowadzenia od początku tego roku opłat za przejazd niemieckimi autostradami. Wzrost kosztów działalności firm transportowych spowoduje wzrost cen za ich usługi. Łącznie rodzimi przewoźnicy za przejazd autostradami w Niemczech zapłacą około 100 - 150 mln euro rocznie. Najmniejsze podwyżki zostaną wprowadzone na najdłuższych trasach. Najbardziej wzrosną ceny za transport z Polski do Niemiec zachodnich. Przykładowo, cena przejazdu jednego samochodu z Warszawy do Kolonii wynosi niespełna 900 euro, a uwzględniając opłaty na autostradach, może wzrosnąć o 80 euro.

Przedstawiciele firm przyznają, że podwyżki nie zostaną wprowadzone natychmiast z powodu bardzo silnej konkurencji na rynku.

- Po rozszerzeniu Unii znacznie wzrosła liczba firm transportowych wożących towar za granicę. To przyczyniło się do spadku cen. Przy bardzo ostrej konkurencji decyduje klient, dlatego spodziewam się, że mimo wzrostu kosztów część firm może nie wprowadzić podwyżek i sprzedawać swoje usługi po cenach dumpingowych - mówi Zbigniew Sadowski, wiceprezes firmy transportowej ZTE Radom.

Z szacunkowych danych wynika, że zdolności przewozowe polskich firm transportowych wzrosły w ciągu ostatniego roku o dwie trzecie. Liczba samochodów ciężarowych użytkowanych przez polskie firmy zwiększyła się z 41 do 57 tys., a efektywność wykorzystania taboru wzrosła od 20 do 40 proc. z powodu wyeliminowania kontroli celnych na granicach Polski z pozostałymi państwami Unii. Według Wojciecha Sienickiego, prezesa Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, zdolności przewozowe mogły wzrosnąć nawet o 90 proc., podczas gdy łączna masa towarów zwiększyła się o blisko 40 proc.

- Konsekwencją utrzymywania się zaniżonych stawek będzie bankructwo najsłabszych firm. Wprowadzenie opłat za przejazd po niemieckich autostradach przyspieszy ten proces - uważa Zbigniew Sadowski.

Skutkiem ubocznym dużej liczby upadłości firm transportowych może być spadek cen używanych samochodów ciężarowych. Fachowcy z branży spodziewają się, że w ciągu najbliższych trzech miesięcy przynajmniej część z nich trafi z powrotem do firm leasingowych.

******************************************************

W sobotę o północy wszedł w Niemczech w życie satelitarny system pobierania opłat za korzystanie z autostrad przez ciężarówki. Dziennie korzysta z nich od 800 tys. do miliona samochodów ciężarowych. - To najnowocześniejszy system myta na świecie - uznał niemiecki resort transportu. Rząd spodziewa się w tym roku 2,4 - 3 mld euro wpływów do budżetu. Pojazdy powyżej 12 ton płacą po 12,4 eurocenta za kilometr jazdy po sieci 12 tys. km autostrad. Nad poborem opłat czuwają kamery przy 300 bramkach kontrolnych, 500 patroli z monitorami i sprzętem komputerowym. Brak kwitka oznacza mandat w wysokości 75 - 150 euro, recydywa - nawet 20 tys. euro. Opłaty można regulować w 3,5 tys. terminali znajdujących się na terenie stacji paliw, na większych parkingach oraz przy wjazdach do Niemiec. W ciągu pierwszych dni funkcjonowania systemu zainkasowano 5,4 mln euro. (DPA, AFP, Reuters, P. R.)

Bogusław Danel, wiceprezes zarządu, dyrektor handlowy firmy Vos Logistics Polska:
Udział przewozów przez Niemcy w trasach większości klientów polskich firm transportowych jest na tyle znaczący, że podwyżka stawek frachtów jest nieunikniona. Zaskakujące są nieprzychylne reakcje klientów na wzrost cen usług transportowych. Wprawdzie nikt nie lubi podwyżek, ale przecież jesteśmy partnerami i klienci widzą, w jaki sposób kalkulujemy stawki za przewóz towarów. To niemiecki rząd czerpie korzyści z opłat za autostrady, a nie my.

(Artur Burak - Rzeczpospolita)

więcej: www.rzeczpospolita.pl