W czwartek (10 września), na DK10 w Szczecinie, inspektorzy zatrzymali do kontroli pojazd członowy składający się z ciągnika samochodowego oraz dwóch przyczep ciężarowych, tzw. „stonogę”. Powodem wytypowania zespołu pojazdów do kontroli była specyficzna konfiguracja oraz podejrzenie przekroczenia dopuszczalnych parametrów wagowych. W chwili kontroli wykonywany był nim krajowy przewóz drogowy ze Szczecina do Gdańska, realizowany przez polskiego przewoźnika.

W wyniku przeprowadzonego ważenia stwierdzono, że zestaw ważył łącznie 72,6 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton. Przekroczone były też wszystkie dopuszczalne naciski osi. Dodatkowo, pomimo masy ponad 60 ton, pojazd nie był pilotowany.

Kontrola czasu pracy kierowcy ujawniła kolejne nieprawidłowości. Mężczyzna od momentu kontroli przeprowadzonej dwa dni wcześniej dopuścił się kilku bardzo poważnych naruszeń czasu pracy, w tym o ponad 4,5 godziny skrócił dzienny okres odpoczynku. Dodatkowo ustalono, że przewoźnik nie pobierał danych z karty kierowcy.

Wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne, zagrożone wysoką karą pieniężną. W związku z poważnym skróceniem dziennego okresu odpoczynku wszczęto również postępowanie wobec osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie. Kierujący został ukarany mandatami za naruszenie norm socjalnych i prowadzenie pojazdu z przekroczeniem jego ładowności i dopuszczalnej masy całkowitej. Zakazano dalszej jazdy do czasu przywrócenia normatywności. Kierujący rozłączył kontenery, a na miejsce kontroli przyjechał drugi ciągnik siodłowy.